Jahresprogramm 2024

GV Protokoll 2024

Nächster Termin:
16. Nov. Besuch Baggermuseum, Fislisbach

VDMW auf SRF1, Schweiz Aktuell,

Podcast SRF 1. Juni 2024 "Im Gehirn eines Containerschiffs - Hightech aus der Schweiz"

Neueste Dieselgeschichte:
DPW-DG101_Das-LPD17-Abenteuer_Albert-Sennhauser.pdf

  Salü miteinander,

Der Dieseltag, 28. September 2024, ist Geschichte. Es war zwar ziemlich nass, aber trotzdem fanden sich recht viele Gäste ein, zum Teil mit vielen Kindern. Im Grossen und Ganzen sind wir mit dem Verlauf unseres jährlichen Hauptanlasses alle sehr zufrieden.

Wir haben dieses Mal einen „neuen“ Motor in Betrieb genommen: den 6TW24, den wir vor zwölf Jahren vom Motorschiff Schwyz vom Vierwaldstättersee (zusammen mit dem zweiten Motor) ausgebaut haben. Das war schon speziell, weil die Ausbauhöhe (der Fahrgast-Eintrittsraum) und die aufs Mal zu hebenden Gewichte beschränkt waren (Kettenzüge!). Der Motor musste komplett zerlegt werden. Seine Innereien wurden damals in 30 (dreissig!) Paletten vorerst eingelagert, die Kurbelwelle in der Grundplatte. Erst hier, an der Else Züblin-Strasse, hatten wir genügend Platz, den Motor wieder zusammenzubauen. Im Laufe des letzten Jahres haben wir ihn an den heutigen Platz, neben den 6BAF22 vom Unispital Zürich, auf der Ostseite der Halle, verschoben. Anschliessend wurden einige neue Anbauten an beide Motoren gemacht: die zusammenklappbaren Auspuffrohre, die Reling-geschützten Bedienungsebenen – alles self-made! Die Schifffahrtsgesellschaft Vierwaldstättersee hat uns unsere Arbeiten mit einem namhaften Beitrag honoriert – vielen herzlichen Dank!

Der neue Platz des 6TW24 hat, unvorhergesehen, zur Folge, dass der „Moteur du Patron“, der SLM 1HD26, der horizontale Einzylinder von Le Bouveret, hier nicht mehr aufgestellt werden kann.  Der alte Platz, nun vor dem 6TW24, scheint uns für einen Betrieb zu wenig sicher und verdeckt zudem die Sicht auf den 6TW24 und BAF22. Wir müssen für ihn also einen neuen Vorführ-Platz ausserhalb der Halle bestimmen. Aber dazu muss das Chassis des Motors zuerst umgebaut werden, weil er sehr „schwungradlastig“ ist. Hier in der Halle konnten wir ihn mit dem Kran einfach verstellen.

Auch der Escher-Wyss-Gasmotor blieb diesmal in der Halle. Dies weil er eben auch nicht so einfach verschiebbar ist wie die kleineren Objekte.

Während meiner Rundgänge in unserem Museum, mit den Besuchern, bin ich im Erzählen von den Geschichten der Motoren immer richtig in Fahrt gekommen. Dabei habe ich jedes Mal, wenn ich über unsere „Entstehungsgeschichte“ erzählte, völlig vergessen zu erwähnen, dass wir, zusammen mit dem Dampfzentrum, der Nagli, dem Verein Inbahn, usw. einfach allen, welche die industrielle Vergangenheit von Winterthur erzählen, ein Teil der Industriekultur – und damit von Winterthurs Kultur überhaupt – sind. Nur wird diese Kultur in Winterthur nicht ernst genommen. Jene Kultur beinhaltet die Geschichte der Industrie –was ja Winterthur überhaupt berühmt gemacht hat – nicht.

Die Revision des 6LV22 aus dem Dieseltriebwagen BCFm ²/₄ 56 der Historische Appenzellerbahnen HAB & AG2 geht recht zügig voran. Die Zylindereinsätze wurden mit einer Honbürste der Firma Scheuerlein, aus Deutschland bearbeitet. Die Bohrlöcher der Hauptlagerbolzen wurden mittels einer Bohrlehre neu ausgebohrt. Die Firma Weilenmann in Neftenbach hat neue Lagerdeckel-Bolzen hergestellt. Alle Zylinderköpfe wurden überholt und zusammengebaut, die Ein- / Auslass-Ventile revidiert, die Brennstoff-Ventile überholt und neu eingestellt, alle Brennstoffpumpen revidiert.

Jetzt sind die Hauptlager dran. Die Firma Koren, G+M Gleitlager und Maschinenbau GmbH in Rickenbach hat die Lager neu gegossen und bearbeitet, weil viele der „alten“ Schalen defekt, zum Teil ausgebrochen waren. Jetzt muss geschabt werden. Wer weiss noch, wie das geht? Auch die Kolben müssen fertig zusammengestellt werden. Die unteren Schubstangenlager erhalten zum Teil ebenfalls neue Schalen. Grob geplant könnte der Motor Ende Februar 2025 zum Einbau bereit sein.

Auf dem Gotthard Pass, in der Museums-Festung Sasso San Gottardo, konnte, wie im Juli schon berichtet, Motor #3, SLM 3VD25 Nummer 8058, Jg. 1942, nun aber definitiv in Betrieb genommen werden. Anfänglich wollte er, allen Schlichen und Tricken zum Trotz, nur auf einem Zylinder laufen. Beim zweiten Besuch, anfangs August, wurde per Zufall herausgefunden, dass eine „Kleinigkeit“, eine Feststellschraube des Sicherheitsventils auf der Brennstoffpumpe, lose war. – Fast unbegreiflich, dass wir das nicht schon früher bemerkt haben …

Nun noch ein Ausblick in die nahe Zukunft (siehe auch Jahresprogramm, hier auf der Web-Site):

• Besuch des Bagger-Museums Ebianum in 5467 Fisibach, 16. November 2024 (organisiert durch den Verein Militär Motorfahrer Winterthur)
• 14. Generalversammlung Freitag, 14. März 2025

•  Mitglieder (ein Dauerbrenner !): Wir freuen uns immer wieder auf neue Mitstreiter, bzw. Mitschrauber*innen. Es können auch Nicht-Mechaniker bei uns mitmachen!

Wir freuen uns auf Ihren Besuch an der Else-Züblin-Strasse 11 in Oberi. Am Dienstagnachmittag sind wir immer dort. Am ersten und dritten Dienstag auch schon am Vormittag, ab 10 Uhr.

Oktober 2024